近日，上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)布了全國(guó)首批數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化一般數(shù)據(jù)清單發(fā)布，包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、公募基金、生物醫(yī)藥3個(gè)領(lǐng)域，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨國(guó)生產(chǎn)制造、醫(yī)藥臨床試驗(yàn)和研發(fā)、基金市場(chǎng)研究信息共享等11個(gè)場(chǎng)景，劃分成64個(gè)數(shù)據(jù)類(lèi)別600余個(gè)字段。

數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化

例如，在醫(yī)療健康領(lǐng)域。隨著遠(yuǎn)程醫(yī)療、電子病歷等服務(wù)的普及，醫(yī)療健康行業(yè)也面臨著數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化的政策將影響醫(yī)療機(jī)構(gòu)在跨國(guó)合作、遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)中的數(shù)據(jù)共享和使用，確?；颊唠[私和數(shù)據(jù)安全。

再比如，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化主要應(yīng)用在跨國(guó)生產(chǎn)制造、全球研發(fā)測(cè)試、全球售后服務(wù)和二手車(chē)國(guó)際貿(mào)易等場(chǎng)景。而智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景作為關(guān)注和落地的場(chǎng)景。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化主要是指在特定的經(jīng)濟(jì)或業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，數(shù)據(jù)產(chǎn)生主體與數(shù)據(jù)使用主體之間跨越國(guó)境或司法管轄區(qū)的行為。

這種場(chǎng)景化包括但不限于企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易等跨境經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中尤其以服務(wù)貿(mào)易中涉及的數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景發(fā)展較快。

目前，數(shù)據(jù)跨境在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域落地最為關(guān)注，以特斯拉、蔚來(lái)為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)，如何布局?jǐn)?shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化。那么，他們都如何布局？差異化提現(xiàn)在哪里？

01  為什么數(shù)據(jù)跨境在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最為關(guān)注

首先，數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化使得車(chē)輛制造商、服務(wù)提供商以及研究機(jī)構(gòu)能夠更便捷地共享和傳輸數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)全球范圍內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。這種合作能夠加速智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和普及，提高車(chē)輛的安全性和智能化水平。

其次，智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心是通過(guò)數(shù)據(jù)收集和分析來(lái)優(yōu)化車(chē)輛性能和用戶(hù)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化使得車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)獲取全球范圍內(nèi)的道路信息、交通狀況以及用戶(hù)反饋等數(shù)據(jù)，從而更準(zhǔn)確地評(píng)估車(chē)輛性能和用戶(hù)需求?；谶@些數(shù)據(jù)，車(chē)輛制造商可以針對(duì)性地改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化車(chē)輛控制系統(tǒng)，為用戶(hù)提供更加安全、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。

第三，智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，能夠有效提高車(chē)輛的安全性。數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化使得車(chē)輛能夠獲取全球范圍內(nèi)的安全數(shù)據(jù)，如交通事故記錄、道路安全狀況等，從而更全面地評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

基于這些數(shù)據(jù)，車(chē)輛可以實(shí)時(shí)調(diào)整駕駛策略、預(yù)防潛在危險(xiǎn)，并為用戶(hù)提供及時(shí)的安全提示和預(yù)警。

第四，智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能夠優(yōu)化車(chē)輛性能和用戶(hù)體驗(yàn)，還能夠推動(dòng)交通管理的智能化。數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化使得交通管理部門(mén)能夠?qū)崟r(shí)獲取全球范圍內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，如車(chē)輛位置、行駛速度、交通流量等，從而更準(zhǔn)確地評(píng)估交通狀況并做出科學(xué)決策。

基于這些數(shù)據(jù)，交通管理部門(mén)可以?xún)?yōu)化交通信號(hào)燈控制、引導(dǎo)車(chē)輛合理行駛、緩解交通擁堵等問(wèn)題，提高交通運(yùn)行效率和安全性。

此外，數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化也帶來(lái)了數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)方面的挑戰(zhàn)。智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要收集和處理大量用戶(hù)數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛位置、行駛軌跡等敏感信息。在數(shù)據(jù)跨境過(guò)程中，必須確保這些數(shù)據(jù)的安全性和隱私性，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。因此，需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)跨境的安全管理和監(jiān)管措施，確保數(shù)據(jù)的合法、合規(guī)流動(dòng)和使用。

總之，數(shù)據(jù)跨境場(chǎng)景化對(duì)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。通過(guò)全球范圍內(nèi)的合作與研發(fā)、優(yōu)化車(chē)輛性能和用戶(hù)體驗(yàn)、提升車(chē)輛安全性、推動(dòng)交通管理智能化以及加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)等方面的努力，可以推動(dòng)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

尤其是在自動(dòng)駕駛方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的適應(yīng)性和準(zhǔn)確性是其成功的關(guān)鍵。不同國(guó)家和地區(qū)的道路環(huán)境、交通規(guī)則、駕駛習(xí)慣等存在差異，這對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的適應(yīng)性和準(zhǔn)確性提出了挑戰(zhàn)。

尤其值得關(guān)注的是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在4月28日的低調(diào)訪華，盡管特斯拉官方對(duì)此行保持了謹(jǐn)慎的沉默，但有消息靈通人士透露，馬斯克此行肩負(fù)著兩個(gè)關(guān)鍵使命：一是推動(dòng)特斯拉全自動(dòng)駕駛軟件在中國(guó)市場(chǎng)的普及，二是請(qǐng)求中國(guó)政府放寬對(duì)特斯拉汽車(chē)數(shù)據(jù)向海外轉(zhuǎn)移的限制。

同時(shí)，在4月28日與特斯拉一同獲得數(shù)據(jù)安全批準(zhǔn)的還有比亞迪、理想、蔚來(lái)，這三家車(chē)企都是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)。在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)上，他們與特斯拉站在了同一條起跑線上。

02 特斯拉、蔚來(lái)等頭部車(chē)企爭(zhēng)相布局

如何才能打出差異化競(jìng)爭(zhēng)？

目前，許多頭部自動(dòng)駕駛車(chē)企都在積極布局?jǐn)?shù)據(jù)場(chǎng)景跨境。這些企業(yè)主要側(cè)重于構(gòu)建全球化的數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、分析和應(yīng)用體系，以支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、優(yōu)化和商業(yè)化應(yīng)用。

這些企業(yè)通過(guò)建立全球數(shù)據(jù)中心、與各地合作伙伴建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制、利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析等方式，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。同時(shí)，它們也在積極探索符合各國(guó)數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私政策的跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)方式。

例如，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，其FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)需要大量的駕駛數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練和優(yōu)化。特斯拉通過(guò)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的本地化，以遵守中國(guó)的數(shù)據(jù)管理規(guī)定。

然而，由于中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性和多樣性，特斯拉還需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到美國(guó)進(jìn)行進(jìn)一步的訓(xùn)練和優(yōu)化，以更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的路況和駕駛習(xí)慣。這種跨境數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笫沟锰厮估跀?shù)據(jù)場(chǎng)景跨境方面面臨一定的挑戰(zhàn)。

特斯拉在全球范圍內(nèi)建立了廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為車(chē)主提供便捷的充電服務(wù)。在數(shù)據(jù)場(chǎng)景跨境方面，特斯拉可以利用其在全球范圍內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)布局，收集和分析不同國(guó)家和地區(qū)的充電數(shù)據(jù)，以?xún)?yōu)化其充電服務(wù)和用戶(hù)體驗(yàn)。

此外，特斯拉通過(guò)與國(guó)際汽車(chē)制造商、能源公司、政府機(jī)構(gòu)等建立合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。這種跨國(guó)市場(chǎng)合作不僅可以幫助特斯拉更好地了解不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求和政策環(huán)境，還可以促進(jìn)數(shù)據(jù)場(chǎng)景跨境的交流和合作。

蔚來(lái)汽車(chē)也在積極布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。而蔚來(lái)汽車(chē)在數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)政策上，需要遵守中國(guó)的數(shù)據(jù)本地化法規(guī)，確保用戶(hù)數(shù)據(jù)在中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。

在數(shù)據(jù)場(chǎng)景跨境方面，首先，蔚來(lái)注重用戶(hù)數(shù)據(jù)的收集和分析，以提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。蔚來(lái)汽車(chē)在中國(guó)建立了完善的用戶(hù)數(shù)據(jù)收集和分析體系，以了解用戶(hù)的購(gòu)車(chē)、用車(chē)和充電等行為，從而為用戶(hù)提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

其次，蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)收集和分析用戶(hù)的購(gòu)車(chē)、用車(chē)和充電等數(shù)據(jù)，為用戶(hù)提供個(gè)性化的推薦和服務(wù)。蔚來(lái)汽車(chē)也在探索符合中國(guó)數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私政策的跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)方式，以支持其全球化戰(zhàn)略。

同時(shí)，蔚來(lái)還可以利用其在全球范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)提供更加便捷和高效的售后服務(wù)。

第三，蔚來(lái)在智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面具有較強(qiáng)的研發(fā)能力。蔚來(lái)可以利用其在智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)提供更加智能和互聯(lián)的用車(chē)體驗(yàn)。蔚來(lái)還可以與其他科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等建立合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

第四，蔚來(lái)汽車(chē)也需要考慮在海外市場(chǎng)的數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)需求，以支持其全球化戰(zhàn)略。然而，蔚來(lái)汽車(chē)尚未公開(kāi)披露其在數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)政策方面的具體做法和策略。

最后，蔚來(lái)汽車(chē)還在海外市場(chǎng)進(jìn)行了積極的布局，例如在歐洲市場(chǎng)推出了ES8等車(chē)型，并計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)的份額。

總之，特斯拉和蔚來(lái)在數(shù)據(jù)場(chǎng)景跨境的差異化布局上各有側(cè)重。特斯拉注重全自動(dòng)駕駛技術(shù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和全球充電網(wǎng)絡(luò)的布局，而蔚來(lái)則注重用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)以及多元化市場(chǎng)布局。這些差異化布局將有助于兩家公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

目前，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私政策的規(guī)定存在差異，這給自動(dòng)駕駛車(chē)企的跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。車(chē)企需要確保在跨境數(shù)據(jù)傳輸和處理過(guò)程中遵守各國(guó)的法規(guī)要求，保護(hù)用戶(hù)隱私和數(shù)據(jù)安全。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要大量的數(shù)據(jù)支持，而數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、分析和應(yīng)用過(guò)程中可能會(huì)遇到各種技術(shù)挑戰(zhàn)。例如，如何確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、如何有效處理海量數(shù)據(jù)、如何保障數(shù)據(jù)的安全性等。

自動(dòng)駕駛車(chē)企在跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)方面需要與各國(guó)政府、合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立合作關(guān)系。然而，由于各方利益訴求不同，合作過(guò)程中可能會(huì)遇到各種困難和挑戰(zhàn)。

同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位也是車(chē)企需要考慮的問(wèn)題。