2024年起，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)積極開(kāi)拓新加坡智駕藍(lán)海。

11月20日，小馬智行向美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）更新了招股書(shū)，據(jù)此前招股書(shū)顯示，新加坡交通運(yùn)營(yíng)商康福德高已表達(dá)認(rèn)購(gòu)ADS意向。就在同日，文遠(yuǎn)知行宣布旗下自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)S6與無(wú)人掃路機(jī)S1分別在新加坡濱海灣海岸大道與濱海藝術(shù)中心正式投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)介紹，這也是新加坡首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目。值得注意的是，此次正式運(yùn)營(yíng)距離文遠(yuǎn)知行宣傳其獲得由新加坡陸路交通管理局頒發(fā)的M1、T1許可證僅1周時(shí)間。

小馬智行

除了此次自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)投運(yùn)，文遠(yuǎn)知行在此前的7月還宣布自動(dòng)駕駛小巴滿載首批乘客從圣淘沙名勝世界逸濠酒店出發(fā)，駛向圣淘沙名勝世界，這也標(biāo)志著新加坡首條前裝量產(chǎn)公開(kāi)道路L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴載人運(yùn)營(yíng)路線正式開(kāi)通。

不止文遠(yuǎn)知行和小馬智行，包括九識(shí)智能、蔚來(lái)、理想等企業(yè)都在加緊布局新家坡。

2024年6月，九識(shí)智能獲新加坡首張無(wú)人物流車(chē)牌照，隨后與FairPrice合作，成為新加坡首個(gè)將無(wú)人車(chē)用于供應(yīng)鏈管理的項(xiàng)目。作為唯一獲得公開(kāi)道路牌照的物流車(chē)型，九識(shí)無(wú)人車(chē)已投入FairPrice配送中心間的物流運(yùn)輸。

九識(shí)智能

此外，蔚來(lái)2022年在新交所掛牌并設(shè)立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心；理想汽車(chē)2023年在新加坡組建SiC功率芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

為什么這么多中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)都前往新加坡？

新加坡作為高度城市化和技術(shù)密集型國(guó)家，面臨司機(jī)短缺、土地稀缺和高效交通需求等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，新加坡自2015年起在公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)輛，并建立了完善的評(píng)估體系。

新加坡交通部長(zhǎng)徐芳達(dá)在今年11月的國(guó)際交通大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛小巴和物流車(chē)輛將是緩解司機(jī)短缺的重要方式。

目前，新加坡已有13輛無(wú)人駕駛車(chē)輛在公路上試行，包括正式投運(yùn)的文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛清道車(chē)和用于運(yùn)送托盤(pán)貨物的無(wú)人駕駛電動(dòng)貨車(chē)。

根據(jù)佐思汽研《2024年世界各國(guó)自動(dòng)駕駛政策法規(guī)和汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入研究報(bào)告》，新加坡定位為東南亞自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。盡管當(dāng)?shù)貨](méi)有汽車(chē)制造基地，但通過(guò)鼓勵(lì)創(chuàng)新、支持企業(yè)與全球資源對(duì)接，新加坡正在構(gòu)建獨(dú)特的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

在法規(guī)方面，新加坡對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管采用監(jiān)管沙盒（Regulatory Sandbox）制度。一方面可以測(cè)試汽車(chē)的安全能力，另一方面也賦予新加坡陸路運(yùn)輸管理局（the Land TransportAuthority,LTA）廣泛的自由裁量權(quán)，為L(zhǎng)TA制定許可條件、操作或測(cè)試路線等規(guī)則積累了立法經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)在新加坡開(kāi)拓市場(chǎng)，進(jìn)行全球化技術(shù)驗(yàn)證和生態(tài)構(gòu)建，通過(guò)精準(zhǔn)路徑和協(xié)同，加速技術(shù)國(guó)際化進(jìn)程。