自動駕駛作為數(shù)字經(jīng)濟的浪潮中的重要一環(huán)，正在中國迎來快速發(fā)展的新階段。

今年6月，多個公開動態(tài)標志著中國在自動駕駛領(lǐng)域的迅速推進。6月12日晚，黑芝麻智能成功通過聆訊即將登陸港交所。

自動駕駛為何在中國全面提速？

6月8日，理想汽車宣布將在2024年第三季度推出L3級自動駕駛系統(tǒng)。

6月6日，AIR攜手百度發(fā)布全球首款支持實車部署的開源端到端自動駕駛系統(tǒng)AIR ApolloFM，填補了行業(yè)空白。

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6月4日，根據(jù)工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，北汽等9家車企入圍首批試點，北汽相關(guān)負責人公開表示將開展L3級自動駕駛更大規(guī)模測試。

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此外，6月4日，工信部等四部門發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點方案，覆蓋北京、上海、廣州等七個城市等。

是什么因素推動著自動駕駛在中國全面提速？

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政策利好

從中央到地方，政策利好鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，重基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)投資和人才培養(yǎng)，為中國無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

國務院陸續(xù)發(fā)布了《“十四五”國家信息化規(guī)劃》和《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，為無人駕駛汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了政策支持，各省市地方政府也積極印發(fā)相關(guān)政策通知，推動無人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展。

例如，北京發(fā)布《北京市促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2023-2025年)》，提出打造世界一流的自動駕駛產(chǎn)業(yè)高地。

上海發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展實施方案》，提出到2025年上海將建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)。

深圳發(fā)布《深圳市自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2023-2025年)》，提出加快推進自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造具有全球影響力的自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

各地政府都根據(jù)自身情況制定了相應的政策，為自動駕駛企業(yè)提供測試場地和運營許可，鼓勵企業(yè)進行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應用，并提供資金和技術(shù)支持；積極打造自動駕駛產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引相關(guān)企業(yè)和人才集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。

此外，中國已經(jīng)成為全球最大的無人駕駛應用市場，至少有16個城市允許相關(guān)企業(yè)在公共道路上測試無人駕駛汽車，并且至少有19家中國汽車制造商及其供應商在該領(lǐng)域競爭。

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全國51個城市出臺了自動駕駛試點示范政策，這些政策都圍繞擴大試點范圍、加快智能網(wǎng)聯(lián)體系發(fā)展、鼓勵更多應用場景、提高道路測試與標準化建設等方面展開。

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市場需求

中國擁有全球最大的汽車市場，2022年汽車銷量達到2700萬輛。并且截至2022年，中國純電動汽車約占市場份額的25%，龐大的汽車市場和快速增長的城市人口為無人駕駛技術(shù)提供了豐富的應用場景。

此外，消費者對無人駕駛技術(shù)的接受度不斷提升，市場對L2+和L3級別自動駕駛技術(shù)的關(guān)注度也不斷提高。

J.D.Power的調(diào)查結(jié)果顯示，中國消費者比美國人更愿意相信電腦能引導他們的汽車，消費者對自動駕駛技術(shù)的接受度較高，為自動駕駛技術(shù)的推廣奠定了良好的基礎，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了持續(xù)的市場推動力。

根據(jù)《2024年中國無人駕駛汽車行業(yè)全景圖譜》的數(shù)據(jù)，2022年中國無人駕駛汽車市場規(guī)模為100.4億元，預計在2024至2029年間將持續(xù)上升，2029年市場規(guī)模將突破290億元，復合年增長率達到17.57%。

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技術(shù)突破

目前，國內(nèi)自動駕駛技術(shù)發(fā)展主要集中在L2+和L3級別，目前市場上大部分自動駕駛系統(tǒng)都屬于L2+級別。

例如，小鵬汽車XPILOT系統(tǒng)、蔚來汽車NIO Pilot系統(tǒng)能提供自適應巡航控制、車道保持輔助、自動泊車等功能，并支持高速公路自動駕駛輔助功能。

而L3級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應用也在加速推進。

例如，華為4月就發(fā)布了最新的乾崑ADS3.0，百度Apollo在L3級自動駕駛技術(shù)方面也取得了重要進展，并與多家車企合作，共同研發(fā)和推廣L3級自動駕駛系統(tǒng)。除北汽、理想之外，小鵬、文遠知行等多家企業(yè)計劃推出搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的車型，并積極參與城市道路測試。吉利等車企也在L3級自動駕駛技術(shù)方面進行著積極的探索和研發(fā)。

工信部公布的首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點名單就有長安汽車、比亞迪、上汽、蔚來等9家車企。

此外，AIR ApolloFM的發(fā)布更是意義重大。目前許多開源自動駕駛系統(tǒng)在實驗室環(huán)境中表現(xiàn)良好，但在實際道路上的部署和應用仍面臨諸多挑戰(zhàn)。AIR ApolloFM通過解決這些問題，展示了端到端系統(tǒng)在實際駕駛環(huán)境中的可行性和可靠性，推動了技術(shù)從實驗室走向?qū)嶋H應用。

黑芝麻智能通過港交所上市聆訊沖刺“國內(nèi)自動駕駛計算芯片第一股”。黑芝麻智能招股書顯示，2021年至2023年，自動駕駛產(chǎn)品及解決方案收入占黑芝麻智能總營收的比例分別為56.6%、86.0%和88.5%，逐年增長，意味著其產(chǎn)品和解決方案在市場上獲得了廣泛的認可。

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據(jù)悉，黑芝麻智能還將推出的華山系列全新A2000芯片，主要針對L3及以上級別的自動駕駛場景使用，高性能芯片的推出將推動整個自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。更是表明中國在自動駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破性的進展，能夠為自動駕駛技術(shù)提供更強大的硬件基礎。

中國自動駕駛市場在政策的支持、技術(shù)的不斷突破以及市場需求的驅(qū)動下，將繼續(xù)保持快速增長的趨勢。